События на Ближнем Востоке повлияли на туризм ещё одним неожиданным образом. Целых шесть крупных круизных лайнеров, представляющих такие компании как MSC, Celestyal, TUI и Aroya, в настоящее время фактически заблокированы в портах Дубая, Абу-Даби и Дохи. Они не могут выйти через стратегический Ормузский пролив, что привело к массовым отменам рейсов как минимум до начала мая. Это ударит не только по туристам, планировавшим экзотические маршруты по ОАЭ и Катару, но и по пассажирам в Европе, чьи летние круизы теперь под вопросом из-за сбоя в глобальной ротации судов.
Ситуация парализовала всю региональную круизную логистику. В сумме в ловушке оказалось около 17 000 плавучих коек — целый город отдыхающих, который не может сдвинуться с места (источник). Пока компании экстренно репатриируют пассажиров чартерами и выстраивают сложную систему компенсаций, лайнеры стоят в порту мёртвым грузом. А ведь их ждут другие маршруты.
Что за лайнеры в ловушке и почему это проблема для всех
Масштаб проблемы лучше всего иллюстрируют конкретные суда. Флагман MSC Euribia, один из крупнейших и новейших лайнеров в мире (вместимость более 6300 пассажиров), должен был отправиться в Европу. Вместо норвежских фьордов из Киля он вынужден стоять в порту Рашид в Дубае. Его первые майские рейсы уже отменены.
Но для MSC, располагающей флотом в 23 судна, это болезненно, но не смертельно. Совсем иная история у греческой компании Celestyal Cruises. Блокировка двух ее единственных лайнеров — Celestyal Journey в Дохе и Celestyal Discovery в Дубае — означает полный паралич деятельности. Celestyal Journey должна была начинать семидневные круизы из Афин с начала апреля, а Discovery — работать на популярных коротких маршрутах по греческим островам. Для небольшого игрока это колоссальный удар.
Деятельность компании полностью парализована из-за блокирования только двух ее судов, — констатируется в отчете.
К ним добавляются лайнеры немецкой TUI Cruises — Mein Schiff 4 в Абу-Даби и Mein Schiff 5 в Дохе, а также единственное судно саудовской Aroya Cruises, Aroya Manara, в Дубае. Каждое из них — это тысячи разочарованных пассажиров и миллионы долларов упущенной выручки.
Что предлагают пассажирам: кредиты, отсрочки и нервотрепка
Стандартный протокол действий круизных компаний в таких форс-мажорах запущен. MSC Cruises предлагает пассажирам отмененных майских рейсов три варианта: бесплатную переброску на любой другой круиз до 30 ноября 2026 года с бортовым кредитом, отсрочку на рейс после 1 декабря 2026 года или полный возврат средств без комиссий.
Celestyal Cruises, оказавшаяся в отчаянном положении, предлагает схожее: кредит на будущий круиз или полный refund. Вопрос в том, насколько быстро небольшая компания сможет обработать все запросы и вернуть деньги, когда ее основной бизнес заморожен. Пассажирам TUI Cruises, чьи рейсы отменены до 1 мая, также, судя по всему, предстоит долгий путь согласований с туроператорами и страховыми компаниями.
Эффект домино уже запущен. Круизные компании вынуждены срочно перекраивать европейскую навигацию. Лайнеры, которые должны были прийти в Средиземноморье и на Балтику из Персидского залива к началу высокого сезона, застряли. Это может привести к дефициту судов на популярных направлениях в июне-июле и, как следствие, к росту цен на оставшиеся каюты.
Кроме того, инцидент ставит жирный крест на доверии к Персидскому заливу как стабильному круизному региону на ближайшие сезоны. Инвестиции в развитие портовой инфраструктуры в ОАЭ, Катаре и Саудовской Аравии, которые активно продвигались, теперь будут восприниматься инвесторами и туристами через призму геополитических рисков.
Подписывайтесь на ТУРПРОМ:
TelegramМахВКонтактеДзен
