Китайский производитель смартфонов Xiaomi представил не так давно спортивный электромобиль, дизайн которого напоминает Porsche. Интересно то, что ценник у автомобиля ниже, чем у Tesla Model 3. Можно с уверенностью заявить, что конкуренция на и без того переполненном рынке электромобилей Китая станет еще более жесткой.
На двухчасовом мероприятии основатель и гендиректор Xiaomi Лэй Цзюнь заявил перед забитым залом, где присутствовали руководители китайских автопроизводителей Nio и Xpeng, что SU7 будет стоить около $29,000 – это базовая модель авто, а версии Pro и Max обойдутся в $33,000 и $41,0000 соответственно.
«Это практически на $4,000 дешевле, чем Model 3», — отметил он. В Китае цена Tesla Model 3 стартует с $33,000. Самое время начать копить на новый электрокар. Как вариант, отслеживать фрироллы расписание и попробовать стартовать карьеру в онлайн покере, начав с самого низа и попытаться подняться по лимитам выше.
Лэй Цзюнь также заявил, что многие возможности SU7, чей дизайн сравнивают с Porsche Taycan и Panamera, превосходят Tesla и Porsche. Достаточно сравнить запас хода на одном заряде аккумуляторов. Электрокар от Tesla способен проехать 567 км, в то время как новинка от Xiaomi имеет куда более внушительный запас хода в 700 км.
Прошедшая презентация не стала безумным открытием для всех, ведь еще в 2021 году основатель Xiaomi выступал с заявлением, что планирует выходить на автомобильный рынок. Мало того, для реализации своих задумок, компания обещала инвестировать около $10 миллиардов в новое направление своего бизнеса.
Чего ждать от электрокаров известного бренда
Xiaomi создала производственное партнерство с BAIC Group, это государственный холдинг, внутри которого объединены несколько автомобилестроительных предприятий.
Интересно то, что компания, наиболее известная своими смартфонами и широким ассортиментом бюджетной техники, буквально за первые 30 минут со старта приема заказов на новый электрокар, получила около 50,000 заявок. Поставки базовой и максимальной версий начнутся в конце апреля, а Pro-модели последуют к концу мая.
Лэй также признал, что переход от электроники к автомобилестроению оказался непростым. «За три года разработки этого авто я в полной мере осознал, сколько трудностей скрывается в процессе проектирования и создания транспортного средства. Даже гигант вроде Apple отказался от этой затеи», — сказал он.
«Поэтому сегодня каждый, кто все еще упорствует в создании автомобилей, является героем нашего времени».
По его словам, к концу года SU7 поступит в продажу в 211 автосалонах в 39 городах Китая. Xiaomi пока не объявляла о планах продавать эту модель за рубежом.
Ценовая политика компании
Аналитики расходятся во мнениях касательно того насколько задуманный Xiaomi проект в автомобильном направлении будет успешным для бренда. Одни считают его естественным продолжением деятельности компании, чьи воздухоочистители и множество другой электроники широко распространены в китайских домах.
Однако SU7 отходит от имиджа Xiaomi как бюджетного бренда. И здесь собственно возникает важный вопрос, получится ли у массового потребителя в Китае психологически перейти от доступного и привычного рынка бытовой техники к автомобилям премиум класса?
Кроме того, автомобиль выходит на рынок в непростое для китайского автопрома время. Нынешняя рыночная ситуация достаточно сложна для новичков, учитывая, что ТОП-10 игроков непрерывно наращивают свою долю.
Если Xiaomi не сможет быстро наладить масштабные продажи, это грозит стать серьезной финансовой проблемой для бренда в целом. С другой стороны, у компании масса направлений, которые постоянно приносят доход и это может помочь справиться с потерями, если они возникнут.
